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9月15日，東風雪鐵龍SUV天逸上市。拋開發佈會本身不談，這款車給市場留下瞭三個話題：
1.一款與途觀、CR-V同級的緊湊型SUV賣出瞭逍客的價，法國人也開始講性價比瞭；
2.法國人不僅在T臺上講時尚，就連車子也把 撞色 理論玩得666；
3.車輛定位無所謂，打的是 享樂 旗號，但偏偏這個 花花公子 一頭紮進瞭 找罪受 的318國道。
如今的318國道，其實已沒有那麼多的天險，走上一回也不見得能炫耀出什麼勇士精神。可現在的318國道與那些正常國道比，依然不好走。彎道向上，可能突然迎面開來一輛大貨車；雙向車道上可能時不時穿插出一兩個趕路者；也可能突然遇到一個因路面破裂而來的大坑洞；更有開瞭燈依然能見度很低的對向窄隧道。
由於路況的復雜多變，東風雪鐵龍SUV天逸這次是場 樂享之旅 ，還是 尋苦之路 就不好說瞭。
靜電機
站在藝術傢的角度，可能會覺得單純的炫麗色彩已經不足以在時尚界立足，SUV天逸也就推出瞭白、橙、藍、棕、黑五種主色調車型顏色。但為瞭讓視覺更有沖擊力，采用瞭白配橙、橙配銀這樣的撞色來修飾，再加上較為明顯的黑色防擦板的設計，會明顯感覺整個車的色彩豐富瞭許多，不會覺得過於單一。
其實，雪鐵龍在歐洲市場一直保留著，用防擦板或橡膠來保護車身的思維。尤其是像巴黎這類城市，停車位緊張到，路邊停車隻能前後貼死，想挪個車還必須利用車身的保護板將前後車頂開。不過，國產的SUV天逸還是針對中國市場進行瞭刪減，不敢將自己的藝術風格完全表露出來。但相較於其他國產SUV來說，它的自我保護已經是比較多，且特別的那一類。
SUV天逸特別選擇318國道作為試駕線路，除瞭認為自己的車身保護做得嚴密之外，對於采用PHC懸掛技術的自信可見一斑。
PHC懸掛技術號稱是，能自動調節懸掛軟硬。要知道，可變懸掛一般都用在一些豪華車上，想在十多萬的車上用，要麼就是不惜成本的 充胖子 ，要麼就 不是那麼回事 。
雪鐵龍曾在老C6等車型上用過液壓氣動懸掛，除瞭能隨時調節軟硬之外，還能進行車身升降。可是液壓氣動懸掛成本太高，同時也過於嬌氣，維護成本非常高。而SUV天逸身上這套懸掛，說白瞭是在純機械結構下，實現軟硬可變。它並不能像豪華車上那種電子可調懸掛，隨時去改變懸掛軟硬，PHC懸掛軟硬完全取決於避震器被壓縮瞭多少空間。
聽起來，貌似是個 便宜辦法 ，但效果確實明顯，並且對沖瞭雪鐵龍在底盤上的不足。
一直以來，雪鐵龍的車型為照顧舒適性，往往把懸掛設定得偏軟，走正常路面，會感覺非常舒服，可一旦遇到大的坑洞，過軟的懸掛壓縮發出的聲音，甚至會讓你害怕到不敢繼續前進。現在有瞭PHC懸掛，在平路面依然能保證舒適性，而面對大坑窪時，由於懸掛變硬，因而有足夠支撐力來防止行程被用盡。
在318國道上，我們就遇到瞭不少大坑洞，但無需刻意控制速度就能沖過去，省掉瞭很多駕駛上的緊張操作。
活潑的設計、險峻的道路，再配上標新立異的車廂設計，感覺就像是，頭戴嬉皮禮帽，提著LV皮箱的人走在彎曲的上路上一樣，畫面有些太美，想象過於豐富。
雪鐵龍車的方向盤一向都是設計師彰顯藝術情懷的地方。從以前的 無輻式方向盤 開始，到SUV天逸上這套不規則、四輻式方向盤，總能找到一些噱頭。
以前的雪鐵龍車廂氛圍會覺得有些樸素，而SUV天逸大膽把撞色和皮箱藝術都放在瞭氛圍塑造上。此外，新車車廂的實用性上也不再不顧溫度，儲物格非常多，中央扶手箱深得幾乎可以放下一個小書包。
靜電抽油煙機
後排空間雖然不像途觀L、CR-V那樣覺得驚艷，油煙處理機價格或者開揚感特別強，但空間已經很充裕，不是你去拒絕這臺車的原因。
駕駛SUV天逸一路下來，總能感到與以往雪鐵龍車型的極大不同。SUV天逸有著濃濃的法國味，卻把之前那些不夠人性化的毛病改瞭。例如後排空間不再讓人詬病，儲物空間不再稀缺，甚至還能成為賣點。更重要的一點，你不能再以動力來攻擊它， 1.8T+6AT 組合無論在加速力，還是換擋流暢度都沒有大問題。這臺車還把自己底盤優勢變得更長，路噪隔絕甚至強得匪夷所思。以售價來看，這臺車吸引力很大，不過特立獨行的設計會讓買傢對它愛恨分明。
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